با توجه به تقاضای قوی برای کشتی های پاناماکس، شاخص BDI هفته گذشته به رشد خود ادامه داد
در 4 آگوست، شاخص خشکی بالتیک (BDI) با 8 واحد افزایش به 1136 واحد رسید که افزایش روزانه 0.7 درصد و افزایش هفتگی 2.3 درصد بود. در میان آنها، شاخص بالتیک Capesize فله کریر (BCI) 15 واحد افزایش یافت و به 1818 واحد رسید که افزایش روزانه 0.8 درصدی بود، اما به صورت هفتگی 0}}.7 درصد کاهش یافت. میانگین سود روزانه کشتیهای Capesize با 124 دلار افزایش به 15080 دلار آمریکا رسید.
در همان روز، شاخص بالتیک پاناماکس فله کریر (BPI) با افزایش روزانه 1.9 درصدی و افزایش هفتگی 16.2 درصدی، با 21 واحد افزایش به 1133 واحد رسید. از نظر سود، متوسط سود روزانه کشتی های پاناماکس با 190 دلار آمریکا به 10200 دلار آمریکا افزایش یافت. شاخص سوپرامکس بالتیک (BSI) با 7 واحد کاهش به 688 رسید
تحلیلگران خاطرنشان کردند که بازار حمل و نقل فله خشک در هفته گذشته روند ثابتی را نشان داده است. با توجه به بهبود تقاضا، جو بازار گرم شده است و طوفان بر گردش ظرفیت حمل و نقل تاثیر گذاشته است. شاخص BDI سه شنبه گذشته (2 اوت) به 1150 واحد رسید که بالاترین سطح از 27 ژوئن است. اگرچه شاخص BDI چهارشنبه گذشته کاهش یافت، اما از ریزش خودداری کرد و پنج شنبه و جمعه گذشته بازگشت.
از جمله، در بازار کشتیهای کپسول، به دلیل آزاد نشدن ناقص تقاضا در طی فرآیند کاهش قیمت معدنچیان در مراحل اولیه، از آنجایی که معدنکاران بزرگ استرالیایی در حال پرس و جو در مورد اجاره کشتیها هستند، پالتهای سنگ آهن به تدریج افزایش مییابند که این امر باعث ارتقای کشتیهای سایز بزرگ میشود. سنگ آهن بیشتر قیمت حمل و نقل افزایش یافت. در بازار کشتی های کوچک و متوسط، علیرغم عدم اشتیاق برای زغال سنگ وارداتی در ابتدای هفته گذشته، با افزایش تقاضا برای حمل و نقل زغال سنگ در شرق استرالیا و عرضه ظرفیت در بازار نقدی اندکی، پاناماکس و کشتی های سوپرامکس برای حمل زغال سنگ و نرخ حمل و نقل دانه مخلوط شدند.
